五、排氣系統(tǒng)
排氣效能的好壞直接關(guān)系到引擎效能的優(yōu)劣。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率也需加強(qiáng),高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標(biāo)。
六、剎車
其實(shí),剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡單,但改裝的工作量則較大。想要提升其制動性能,最快最直接的方法就是換高性能剎車片。此外,想升級剎車系統(tǒng)還可以換高等級剎車油;或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管;再者就是使用規(guī)格更大的剎車倍力器以提高剎車踏板的輔助動力。
七、底盤懸掛
關(guān)系到行車操控的最大因素就是汽車的底盤懸掛系統(tǒng),原廠的設(shè)計(jì)一般以大眾消費(fèi)者能接受為目標(biāo)。底盤懸掛系統(tǒng)的改裝可分為避震器換裝、懸掛結(jié)構(gòu)桿強(qiáng)化、車身剛性加強(qiáng)等部分。影響最大也是最多人改裝的項(xiàng)目是避震器。市面上的避震器類型有:原廠加強(qiáng)型、原廠加強(qiáng)車身高度可調(diào)型、專業(yè)高運(yùn)動型、競賽專用型等。車主應(yīng)該根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求來選擇避震器。
八、輪胎
輪胎也是很重要的,因?yàn)閺?qiáng)大的動力也好,靈敏的剎車也好,最終還是要靠輪胎的抓地來實(shí)現(xiàn)的,而且更加專業(yè)的職業(yè)比賽車,場地比賽的干燥路面和雨天都要用不同的胎,越野比賽更是對輪胎提出更高要求。
九、ECU系統(tǒng)
汽車在出廠的時候考慮到車子要賣到世界各地,適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量,所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個符合眾多條件的最佳妥協(xié),就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。特別在針對trubo車的ECU升級上能達(dá)到意想不到的動力提升效果。
中國大陸針對汽車調(diào)教ECU的基本分為兩種方式:外掛式。植入式。外掛式的主要針對日韓車系,有著名的HKS。植入式的有德國的Digi-Tec。后者也是大陸唯一注冊合法的ECU升級軟件。
以上就是小編提供的一些關(guān)于汽車改裝的知識,還有供大家參考的一些改裝心得和技巧,希望能為車主在改裝時有所幫助。